伊豆箱根鉄道のうち、小田原からの大雄山線でがんばっていた17ｍ車の３両編成です。この３両編成は、丸屋根と切り妻が混在していたり、窓の高さが違っていたりして、変化に富んだ楽しい編成です。

（実写写真は　Ｓ56.8.26小田原駅にて。
　どちらも左から　クモハ65：サハ83：クモハ64）

２両のクモハはGM製キットのクモハ11を使っています。正面はキットの付属パーツを利用して、屋根をパンタ側を後にして組み立てました。

サハ83の方は、同じGM製のクモハ12キットを２両分使っています。乗務員扉があったところに、客扉間の側面を切り継ぎます。妻面も、クモハ12の後位側正面から、テールライトを削り取っただけです。

３両とも、特にこれといった追加工はしていません。というのも、こちらも10年以上前に作ったもので、この当時はディテールアップのパーツなんてまだありませんでした。
塗装は西武の旧型車と同じです。塗り分けがウインドウシル、ヘッダーのどちらとも一致していないのが面白いですね。

これも、「組み直し候補」のひとつです。

もと「青がえる」こと東急5000系の譲渡車。「オレンジかえる」もかわいいです。
東急時代との違いは、ヘッドライトのシルドビーム化と、正面窓上部にあったマーカーライトの撤去、ベンチレータの位置変更（だったかな？）です。

（実車写真は、Ｓ56.8.26吉原駅にて）

モデルは、GM製東急5000系キットを組み立てたものです。
キットそのままで、上記のような東急時代との違いは再現していません。もう、約20年前に組んだものなので、出来も悪い上にあっちこっちにガタがきています。
動力はモハに入っていますが、当時はこの車体裾のため、動力ユニットが入らないし、床下機器も使えないといった困ったキットでした。（今はどうなんだろう？　改良されたのかな？）

これも、そろそろ作り替えをしたい車輌ですね。