クモル24051は、GM製クモハ43をそのままＬ型に切り取って使います。もちろん、GMの17ｍ車のキットはまだ発売前のことです。

側扉の中桟はプラ板からの切り出し、手すりや、屋上配管はランナー引き伸ばし線を接着して表現しています。荷台側のはしごはTomyのタキ6000です。
この頃には、扉も手すりもまだタヴァサのパーツなどはありませんでしたからね。
動力はKATO製の旧モハ103のものを前半分だけを使っています。台車の側面はDT-11に貼り替えていますが、軸のズレはあまり気になりません。

クル29の方も同じクモハ43で、正面と屋根板にクハ79のものを継いでいます。
（この当時のGM製73系キットはクモユニなどと同じ深さの屋根でした。現在の同キットは63系時代の深い屋根になっています。）
荷台のアオリ戸部分はペーパー帯とランナー引き伸ばし線を使って、それらしく作ってあります。

TMS掲載時は、床下機器をグレーで塗っていたのですが、現在は黒になっています。今でも一応、自走できます。

モデルは、上記のクモル24051＋クル29から14年ぶりに作り直した配給電車
ということになります。現在では各種のパーツが発売されているので、工作が楽になりましたね。

　

クモル24は、GM製クモハ12キットから切り継いでいます。
正面の窓枠はプラ板で作り直しています。荷台のアオリ戸もキットのおまけパーツを利用しています。パンタ回りの配管は真鍮線で作り直しています。台車はDT-10です。
クル29は、GM製クハ16キットからの切り継ぎです。こちらの正面窓は、KATO製キハ58の客扉ガラスをはめ込んでいます。こちらの台車はTR-23です。

２両とも、客扉，乗務員扉，はしご，手すりなどをタヴァサ製パーツでディテールアップしています。
カプラーはTN密連です。動力化はいまのところは保留です。