ＤＤ１３はＳ33年から製造された入換用標準ディーゼル機関車です。
Ｓ35年からの７次車から、それまでの１つ目から２つ目玉のスタイルに変更されました。
Ｓ42年までに416両が製造されています。
なお、ディーゼル機関車の新塗装化はＳ37年頃からです。

モデルは、KATO製ＤＤ１３の塗装を変更したものです。
ぶどう色２号と黄色の組み合わせですが、デッキは黒で塗装しています。デッキの塗装には「スーパーマルチサーフェイサー」を使用して、しっかりと定着させています。
デッキ側面の黄色と、正面の警戒表示はデカール貼り付けで表現しています。

ＫＲＤ-５は、Ｓ54年・日本車輌製の56ｔ機です。
基本的にはＤＤ１３と同じ形態なのですが、台車の形状が違っています。
鹿島臨海鉄道にはＫＲＤ１〜５の５両が居ましたが、ＫＲＤ-２はＳ58年に仙台臨海鉄道に譲渡されています。以前にKATOから、限定品としてＫＲＤ-４が発売されてましたね・・。

モデルは、KATO製ＤＤ１３の塗装を変更したものです。
実車に合わせて赤の部分だけを国鉄のＤＤ１３よりも少し暗い赤に塗り直しています。白帯から上は製品のままです。
台車は、京葉臨海鉄道ＫＤ５５-７からコンバートしてあります。
デッキ側面と、正面の警戒表示はデカール貼り付けで表現しました。

　

ＤＤ５６-１は、こちらも日本車輌製の56ｔ機です。Ｓ40年の製造で、Ｓ58年には廃車されています。
現存している富士重工製のＤＤ５５型と違って、国鉄ＤＤ１３とほぼ同形といえる仕様でした。

モデルは、こちらもKATO製のＤＤ１３の塗装を変更しました。エンジ＋クリームの独特の色合いは、ＧＭカラーを元に調色しています。
こちらも正面の警戒表示はデカールです。ゼブラの向きがＫＲＤとは逆になっています。
こちらは、ちょっとだけディテールアップをしてみました。信号炎管とホイッスルをKATO製パーツに置き換えて、ボンネット上部の手すりだけタヴァサ製パーツを加えてみました。手すり等に色入れをしています。