必要に応じて、�@〜�Bのメンテナンスを行って、走行状態を良好に保っています。
（分解メンテナンスはメーカー修理対象外になる場合があります。各自の責任において行ってください。）

メンテナンス�@
車輪の踏面（レールと接触する面）をきれいにする。
（分解の必要はありません。）

メンテナンス�A
�@ウェイトを固定するねじを外す。
�Aカプラーポケット・カプラーを外す（左右のツメで固定されています）。
�B床下ウェイトを外す（４箇所のツメで固定されています）。
�C車輪を抜き取る。
�D車輪の内側（集電板とこすれる部分を中心に）をきれいにする。
�E上記と逆の順番で、各パーツを組立てる（集電板を押さえながら、車輪の内側になるよう注意して戻してください）。

メンテナンス�B
�@ユニット上部のカバーを外す（４箇所のツメで固定されています。
�A集電板を注意深く外す。
�B車輪とこすれる部分をきれいにする。
�C上記と逆の順番で、各パーツを組立てる（集電板が車輪の内側になるように注意して戻してください）。

◎裏技�@
上記メンテナンス�Aの時に、車輪内側と集電板の間に「接点復活剤」を塗布します。
（付けすぎには注意。薄く表面に皮膜をつくる程度で充分です。）

○裏技�A
�@上記同様に、車輪の踏面にも「接点復活剤」を塗布します。
�A走行させるレールの上面にも「接点復活剤」を塗布します。
＊レール磨きの手間はなくなります（秋のホビーショウ４日間、線路磨きは全くしませんでした）。

＊トレーラー台車の車軸潤滑にも効果があります。

▼デメリット（ご注意）
＊常に濡れた状態なので、綿埃を巻き込むとそのまま貯め込んでしまいます。イベント終了後には分解清掃が基本です。特にカーペット上など綿埃の多い環境では使用しないほうがいいです。

＊レール磨きの手間はなくなりますが、車輪の踏面とレール上面にはカーボン汚れがそのまま蓄積されていきます。レールや車輪をうっかり触ると真っ黒に汚れます。
もちろん撤去・収納する前には、走行していたすべての車両（トレーラーも含む）の車輪と、レール上の「接点復活剤」をきれいに拭き取らなくてはなりません。

＊車輪の踏面とレール上面は常に濡れた状態なので、車両はスリップしやすくなります。通電状況が上がる代わりに、登坂力，牽引力は落ちてしまいます（急カーブでの走行抵抗も顕著に現れます）ので、編成を組むときには注意が必要です。